广东“氢风”加速吹入街头巷尾 - b体育入口

清晨，广州白云区的街道上，一辆氢能冷链物流车平稳行驶。与传统的柴油车不同，它的排气仅为水；与电动车相比，它可在5到10分钟内加满氢气，续航里程可达500公里。这辆“吃氢吐水”的车辆即将把新鲜食材运往粤港澳大湾区的各大商超。

如今，这样的场景在广东的街头日益普遍。氢能，这种燃烧产物仅为水的清洁能源，正迅速从实验室和工厂走向日常生活。今年年初，国家“十五五”规划纲要已将氢能列为未来产业。作为制造业和能源消费大省，广东正率先发力，通过技术攻关、政策支持和应用落地的一系列举措，将“未来能源”带入寻常百姓家。

从高端走向日常

氢能汽车能否有效替代柴油车，关键在于成本、续航里程和使用便利性。广东的解决方案是逐一攻克核心材料和关键设备，推动氢能从“奢侈品”转变为“日用品”。

在广州黄埔区，鸿基创能公司每天生产数以万计的“黑色薄片”，即氢燃料电池的关键部件——膜电极。在由膜电极和双极板组成的电堆中，氢气与氧气发生电化学反应，将化学能转化为电能。经过技术迭代，该膜电极的使用寿命已提升至约3万小时，成本降低一半。目前，该公司已成为中国最大的独立膜电极供应商，并在全球位居第二。

目前，广州街头已有超过4300辆氢燃料电池汽车投入运营，数量位居全国城市之首。这些车辆在外观上与普通燃油车或电动车无异，但氢能冷链车仅需5到10分钟即可完成加氢，续航里程达500公里，有效解决了电动车充电慢、续航短的问题，同时避免了柴油车的尾气污染。如此规模的推广离不开龙头企业的带动，2022年落户广州的云韬氢能便是其中重要力量。该公司成立四年，专利申请量已超过160项，预计到2025年，其燃料电池系统装机量和上车量将位居全国第一，是国内唯一一家年度上车量突破2000辆的企业，为广州氢能汽车的规模化运营提供了强大动力。

在电力保障领域，氢能同样发挥着关键作用。在广州南沙，南方电网广东广州供电局成功投运了我国首套自主研发的百千瓦级电氢双向转换装置。该装置采用可逆固体氧化物电池技术，能够实现制氢和发电的双向高效转换，为可再生能源制氢和绿氢的高效发电提供了技术支持。

打通应用“最后一公里”

技术突破只是第一步，氢能能否真正普及，还需要政策和基础设施的配套支持。广东的做法是整合国家政策，构建覆盖国家、省、市、区县的政策体系，从加氢站的布局到终端补贴，全方位打通产业发展的“堵点”。

国家层面，“十五五”规划纲要已将氢能列为未来产业重点发展方向。工信部、财政部、国家发改委联合发布了《关于开展氢能综合应用试点工作的通知》，十一部门联合发布了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，为产业发展指明了方向。广东在此基础上进一步细化了落地措施：今年3月，广东将绿色氢能列入“十五五”时期前瞻布局赛道；今年4月，“十五五”规划纲要明确提出：“支持广州牵头开展氢能综合应用，加快培育氢能‘制储运加用’全产业链，支持阳江等地建设氢氨醇等绿色燃料生产基地，推动氢燃料电池汽车扩量降本和规模应用，推动氢能在船舶、低空飞行器、冶金工业等领域应用。”

广州先后出台了氢能产业发展规划和高质量发展若干措施，为加氢站建设提供最高100万元的补贴。白云区也配套出台政策，对单个氢能项目最高资助1000万元。云韬氢能副总裁兼联合创始人钟蕾芳表示：“这套分层精准的政策体系，不仅为技术研发提供专项支持，还在储运项目落地、氢能重卡规模化运营、加氢网络建设等方面提供资金补贴和示范场景，有力支持了企业的技术转化和市场扩张。”

政策的有效性直接体现在成本上。云韬氢能计划在2025年将加氢站的氢气售价降至27.5元/公斤，2026年进一步降至25.9元/公斤，并计划在2027年至2030年间持续降低氢价。钟蕾芳以一辆31吨氢能自卸车为例计算，目前每公里用氢成本已低于燃油车，每公里可节省约1.5元。随着产能的扩大和规模化应用，成本有望进一步下降。

应用场景持续拓展

技术突破和政策支持最终都指向一个核心问题：氢能能否真正实现大规模应用。广东的优势在于，不仅具备技术创新的能力，还拥有广阔的市场来承载技术的落地。

陆路交通是当前氢能应用最为成熟的领域。除了街头运营的氢能冷链车，云韬氢能已批量投入使用的31吨自卸车、18吨物流车等多种车型，其氢能重卡在应用场景的关键技术指标中，创下了30万公里衰减率仅3.5%的行业纪录。韩国现代汽车集团将海外首个氢燃料电池系统生产、研发、销售基地落户广州，已推广超过1200辆氢能车辆，并带动数十家上下游企业来粤投资。在广东，氢能汽车已不再是新闻中的概念，而是真实奔跑在路上的交通工具。

目前，氢能在广东的应用场景正向立体化方向拓展。在低空经济领域，广州供电局研发的氢动力多旋翼无人机已投入线路巡检工作，其续航能力远超锂电池无人机，可实现全天候连续作业，单日巡线面积相当于20名巡线员的工作量。在海洋航运领域，云韬氢能研发的全国最大氢动力船舶“云韬一号”即将下水，这将填补国内大吨位氢动力货船的技术空白。钟蕾芳指出，广东拥有世界级港口群、密集的干线物流网络和广阔的内河航运资源，叠加基建工程、园区转运、冷链物流等多元商用场景，是国内氢能应用场景最丰富、承载体量最大的区域之一。

放眼南粤大地，一条从技术攻关到规模化生产的氢能创新链正加速形成。今年3月，氢能产业链安全能力建设平台在广州开工建设，该平台集“中试验证、检测认证、技术攻关、产业孵化”于一体，预计明年建成。在绿氢制取方面，宝武清能（阳江）绿氢产业园已于年初启动建设，该产业园将通过海上风电直连制氢，规划年产8万吨绿氢。

广东在氢能产业的探索揭示了一个基本道理：一个新兴产业从“概念”走向“生活”，技术是基础，政策是支撑，场景是沃土。三者协同发力，才能让“未来能源”真正落地生根。