广货广出 汽车出口连月创新高 - b体育

今年上半年，广州港的货物吞吐量达到3.47亿吨，集装箱吞吐量为1416.35万标准箱，在全球港口中分别位列第五和第六。外贸业务成为推动港口增长的主要动力，其中外贸货物吞吐量和外贸集装箱吞吐量分别实现了5.84%和12.28%的同比增长。

广州港致力于构建稳定且富有韧性的全球外贸航线网络，截至6月底，新增了4条外贸航线，使得集装箱航线总数超过300条，其中外贸航线达到186条，覆盖了全球主要的贸易区域。

在服务保障方面，上半年共安全引导了12313艘次中外籍船舶，同比增长9.37%。南沙港区接待了178艘次20万吨级超大型集装箱船的靠离作业，增幅达20.27%，显示出其在大型船舶专业化保障能力上的持续提升。

为应对中东地缘政治冲突可能造成的物流中断，广州港主动联系主要航运公司开辟了4条中东替代航线，并通过境外中转稳定了珠三角地区对中东的出口通道，有效抵御了外部市场波动带来的风险。此外，通过优化进口快线，南沙口岸的榴莲进口量截至7月1日已超过5.5万吨，同比增长11%。这巩固了其作为全国最大的榴莲和车厘子海运进口口岸的地位，并在高端生鲜进口市场占据领先份额。

汽车出口方面也呈现出强劲的增长势头。“穗港汽车出口快线”通过优化通关流程，将港车上牌时间从14个工作日缩短至3个工作日内，并使单台车辆的仓储成本降低了2100元，预计全年可为企业节省超过2000万元的物流费用。上半年，外贸商品车的作业量达到49.2万台，同比大幅增长45.7%。特别是5月和6月，单月汽车出口量连续创下历史新高，“广货广出”的出口通道得以全面畅通。

在口岸改革方面，广州港通过深化调度、引航和口岸三方协作，持续优化跨境贸易便利化措施，改善了国际营商环境。创新推出的“船舶不停运办证”和引航调度“零等待”服务，使得远洋集装箱船舶的平均停泊时间稳定在0.77天，作业效率处于全球主要集装箱港口的前列。

口岸的硬件设施也得到了显著提升。5月，南沙四期、近洋码头和粮通码头的扩建工程通过了省级对外开放验收，新增了8个外贸泊位，年外贸吞吐能力增加了超过1500万吨。南沙五期项目于5月全面开工，同时南沙港南站到发线改造工程也已完工，大幅提升了海铁联运场站的作业能力。通过国际贸易单一窗口实现口岸数据的全自动申报，以及跨省属地查验分流了2.3万标箱的港区作业压力，进一步提高了通关效率。

临港枢纽经济的发展也加速形成，通过与南沙区、黄埔区以及临港制造企业的合作，将港口流量转化为产业增长。依托汽车码头、修造船和石化产业基地，广州港正打造新的外贸增长点，并利用其枢纽优势赋能外向型产业实现高质量发展。

展望未来，广州港将继续巩固其在外贸增长方面的优势，不断完善全球航线网络、多式联运体系和口岸服务，进一步发挥粤港澳大湾区国际航运枢纽的功能，为稳定区域外贸大局和促进国内国际双循环贡献力量。